Von 341 Seiten hatten 137
eine Inhalts-Landmarke.

Was das Gesetz verlangt und für wen

Das Barrierefreiheitsstärkungsgesetz setzt den European Accessibility Act um und gilt seit dem 28. Juni 2025. Betroffen sind Produkte wie Computer, Smartphones, Geldautomaten und Fahrkartenautomaten sowie Dienstleistungen im elektronischen Geschäftsverkehr – also der gesamte Weg vom Angebot bis zum Vertragsschluss.

Maßstab in der Praxis sind die Web Content Accessibility Guidelines in Fassung 2.1 auf Stufe AA mit ihren vier Grundsätzen: wahrnehmbar, bedienbar, verständlich, robust.

Ausnahme für Kleinstunternehmen: weniger als zehn Beschäftigte und weniger als zwei Millionen Euro Jahresumsatz oder Bilanzsumme. Diese Ausnahme gilt nur für Dienstleistungen, nicht für Produkte. Der Bußgeldrahmen reicht bis 100.000 Euro.

Reines B2B ist nicht erfasst – das Gesetz schützt Verbraucher. Wer beides anbietet, muss den Verbraucherteil erfüllen.

Was wir bei uns gefunden haben

Am 6. September 2026 haben wir alle 341 HTML-Seiten von pilotsuite.de durchgezählt. Nicht geschätzt, nicht bewertet – gezählt.

137 von 341 Seiten hatten ein <main>-Element. Ohne diese Landmarke kann ein Screenreader den Inhalt nicht von der Navigation unterscheiden. Der Nutzer hört bei jedem Seitenwechsel zuerst das gesamte Menü.

10 von 341 Seiten hatten eine Sprungmarke zum Inhalt. Wer per Tastatur bedient, musste auf jeder Seite durch die vollständige Navigation tabben, bevor er beim ersten Satz ankam. Bei einem Menü mit mehreren Ebenen sind das Dutzende Tastendrücke – auf jeder Seite neu.

Kein einziger Navigationsbereich hatte einen Namen. Zwei oder drei <nav>-Bereiche auf einer Seite heißen für einen Screenreader dreimal „Navigation“.

Gut war der Rest: alle Seiten mit Sprachauszeichnung, alle Bilder mit Alternativtext, keine Überschriftensprünge, kein einziges Skript von einem Drittanbieter.

Was wir daraus gemacht haben

Alle drei Punkte sind am selben Tag behoben worden: 340 von 341 Seiten haben jetzt eine <main>-Landmarke, 340 eine Sprungmarke, 338 benannte Navigationsbereiche. Die eine Ausnahme ist eine Bestätigungsdatei ohne HTML-Struktur.

Das Vorgehen war bewusst vorsichtig: Nur Seiten mit eindeutigem Kopf- und Fußbereich wurden angefasst, es wurde nichts umsortiert und nichts entfernt, und vor dem Speichern wurden öffnende gegen schließende Tags gezählt. Ergebnis: keine einzige beschädigte Seite.

Wichtiger als die Reparatur ist die Stelle, an der sie steht: Sprungmarke und Landmarke sind jetzt in den Bauplänen verankert, aus denen die Seiten erzeugt werden. Jede neue Seite bringt beides von selbst mit. Eine Einmalreparatur hält bis zur nächsten neuen Seite.

Warum wir das veröffentlichen

Wir hätten den Befund reparieren und schweigen können. Dagegen sprechen zwei Dinge.

Erstens: Wir führen eine öffentliche Liste dessen, was unsere Software nicht kann. Ein Anbieter, der Grenzen nur dort nennt, wo sie ihm nicht wehtun, führt keine Liste, sondern eine Auswahl.

Zweitens ist der Befund übertragbar. Landmarke und Sprungmarke sind die beiden billigsten Maßnahmen der ganzen Barrierefreiheit – zwei Zeilen HTML – und sie fehlen auf sehr vielen Websites, weil sie unsichtbar sind. Niemand bemerkt ihr Fehlen, außer den Menschen, die darauf angewiesen sind.

Der prüfbare Teil dauert zehn Minuten: Auf einer beliebigen Seite die Tabulatortaste drücken. Erscheint als Erstes ein Angebot, zum Inhalt zu springen? Und im Quelltext nachsehen, ob ein <main> vorhanden ist. Beide Antworten sagen mehr über die Barrierefreiheit einer Seite aus als jede Erklärung.

„Landmarke und Sprungmarke sind die beiden billigsten Maßnahmen der ganzen Barrierefreiheit – zwei Zeilen HTML. Sie fehlten bei uns auf der Mehrheit der Seiten, weil sie unsichtbar sind: Niemand bemerkt ihr Fehlen außer den Menschen, die darauf angewiesen sind.“

PilotOS, Herstellerangabe · Stand 6. September 2026